Багато хто не влітку часто виїжджає на дачу, дехто навіть проводить за містом відпустку. Далеко не на всіх дачних ділянках є гаражі, нерідко машину доводиться залишати просто просто неба. При цьому автомобіль розжарюється на сонці, а після дощу на ньому залишаються сліди, які змушують зайвий раз заїжджати на автомийку. А якщо піде великий град, то він може залишити навіть вм’ятини на металі. Щоб уникнути таких неприємних ситуацій та забезпечити своєму автомобілю достатньо надійний захист, радимо спорудити на ділянці навіс для автомобіля із профільованого листа.
Чому краще вибрати саме профільований лист як матеріал для такого навісу? По-перше, конструкції з нього легко монтуються. Щоб звести на дачі навіс, потрібно всього кілька днів, якщо не враховувати час, необхідний для стабілізації бетону. По-друге, навіс з профлиста виходить міцним і надійним, він витримує сильні вітрові навантаження, не деформується і під великим обсягом снігу, що скупчився. Останній, дуже вагомий аргумент на користь вибору профнастила матеріалом для автомобільного навісу – його доступна ціна. Якщо виконати подібну споруду з деревини, цегли або каменю, це обійдеться набагато дорожче. Особливо якщо всі роботи виконуватимуть наймані професіонали. Профнастил же коштує не дуже дорого, та й змонтувати його завжди можна власноруч.
Вибираємо відповідне місце
Автомобільний навіс, виконаний із профільованого листа, – це не капітальна будова. Але, вибираючи місце на дачній садибі для його розміщення, краще дотримуватися правил, встановлених для будівництва господарських будівель різного призначення, а саме:
-
треба стежити, щоб навіс знаходився як мінімум за метр від паркану, що розділяє сполучені ділянки;
-
відстань до вуличної червоної лінії має бути не менше ніж 5 метрів;
-
потрібно звести навіс так, щоб він не притіняв сусідню ділянку, а сніг та волога зі схилів даху не падали на чужу територію.
Профнастил С-20, 2000х1150 мм, товщина 0,33 мм, коричневий
Місце для будівництва навісу краще вибрати прямо навпроти в’їзної брами або поруч із в’їздом у двір. Машина має заїжджати під нього швидко, без складних поворотів. Якщо розташувати навіс так, що вільно заїхати під нього зможе тільки ас, швидше за все ви поступово перестанете ним користуватися, і авто частіше все-таки стоятиме просто неба. Добре при виборі місця для будівництва врахувати троянду вітрів, розташувавши об’єкт так, щоб під його дах через менші торці задувало атмосферні опади. Не потрібно робити навіс вузьким, опори каркаса не повинні перешкоджати відчиненню дверей салону та багажника. Якщо ви володар просторої ділянки землі і є різні варіанти, де розташувати автомобільний навіс, зведіть його в тій зоні, де ґрунт найменше підходить для вирощування городніх та садових культур через затінення або з якоїсь іншої причини.
Вибираємо профнастил
Для даху будівлі рекомендується використовувати профільований лист, що має велику здатність, що несе. Вибирайте НС35 чи НС44. Причому останній краще, якщо для вашої місцевості характерні снігові зими. Профлист цієї марки чудово справляється з інтенсивними навантаженнями, для його монтажу навіть не обов’язково зводити лати суцільного типу. Профільовані листи типу С21 або С20 теж підходять для облаштування покрівлі автомобільного навісу, але за умови, що ухил скатів буде більшим. Популярні недорогі профлисти C8 і С10 не годяться для зведення навісу, оскільки їхня здатність мінімальна. Довжина листів, які використовуються для монтажу покрівлі навісу, повинна не менше ніж на 10 см перевищувати ширину покрівлі. Це дасть можливість монтувати листи без поперечних стиків, а значить підвищить надійність покрівлі. Виробники пропонують профлисти, довжина яких досягає 6 м, деякі з них виготовляють профнастил довжиною і до 12 м, тому знайти оптимальне покриття для вашого майбутнього навісу не складе труднощів.
Не варто вибирати для облаштування автомобільного навісу моделі профільованого листа з дорогим покриттям. Для такої споруди цілком підійде лист з покриттям з поліестеру. Він служить довше, ніж оцинкована сталь, тому ваш навіс гарантовано простоїть чверть століття.
Облаштовуємо навіс для авто своїми руками
При проектуванні навісу радимо розрахувати його на два автомобілі, якщо це дозволяє площу вашої ділянки. І неважливо, що власний автомобіль поки що один. Купити другий — не така вже велика проблема, а поки що на вільне місце завжди можуть поставити свою машину гості, які приїхали до вас.
Найпрактичніший навіс для авто – це двосхильна симетрична конструкція з ковзаном, прокладеним по центру даху. Стандартні автомобільні навіси на кілька машин будують висотою від 2,8 до 3,2 м від поверхні майданчика до ковзана покрівлі. Ширина внутрішнього майданчика між опорами зазвичай 5,5 м. Цього цілком вистачить, щоб розмістити під навісом пару легкових автомобілів. Відповідну схему автомобільного навісу можна знайти в інтернеті або розрахувати самостійно. Правила розрахунку вітрового та снігового навантаження можна знайти в БНіП. Якщо ви вирішите виконати більш простий односхилий навіс, то не слід робити занадто великий ухил – з ним будова буде виглядати непропорційно. А якщо ухил буде невеликим, то на покрівлю потрібно монтувати міцніший за С21, лист — НС35.
Закладаємо фундамент
Автомобільний навіс з профнастилу за інтенсивністю навантаження, що витримується його фундаментом, не зрівняється ні з будинком, ні навіть з лазнею. Цей об’єкт відрізняється малою вагою, тому не потребує облаштування стрічкового фундаменту або заливки монолітної плити. Достатньо закласти фундамент із заглиблених стовпчиків. Опори, виконані зі сталі, занурюють на глибину нижче точки промерзання ґрунту, а потім їх бетонують.
Перед початком облаштування фундаменту ділянку, відведену під будівництво навісу, треба підготувати. Верхній шар ґрунту завтовшки 10—15 см потрібно повністю зняти, ґрунт вирівняти на всьому майданчику. Після цього за допомогою нитки з капрону або мотузки, а також кілочків та звичайного молотка зробіть розмітку. Починати слід із кутів фундаменту. Відміряйте потрібну відстань між опорами каркаса за допомогою рулетки, забийте в землю по кутах палички. За допомогою будівельного косинця проконтролюйте, щоб кути були ідеально прямими. Потім строго по горизонталі треба натягнути нитку між розмічувальними кілочками, намітити точки встановлення проміжних опор. Вони прямо під ниткою потрібно також вбити кілочки з дерева, стежачи, щоб усі опори з кожного боку розташовувалися по одній лінії. Після виконання розмітки нитка забирають.
Молоток-цвяходер FISKARS 820гр термопластичний еластомер/сталь рукоятка
Потім потрібно взяти ямобур і виконати в місцях, де вбиті розмічальні кілочки, міні-свердловини глибиною на 20-30 см нижче за точку промерзання грунту. Дно кожної свердловини потрібно засипати піщано-гравійною сумішшю, а потім утрамбувати для отримання щільної подушки товщиною 10 см. Тепер ями повністю підготовлені до встановлення каркасних опор. Як матеріал для них використовують круглу або профільну трубу перетином 80 × 80 або 100 × 100 мм. Труби необхідної довжини занурюють у підготовлені свердловини, розташовуючи їх по центру. Використовуючи будівельний рівень, опори вирівнюють строго вертикально та закріплюють розпірками. Розпірки рекомендується забивати в землю за кордоном свердловини, а не штовхати їх між трубою та краями ями.
Що робити з підлогою під навісом
Влаштовувати під автомобільним навісом капітальну підлогу зовсім не обов’язково, можна просто засипати майданчик дрібнофракційним щебенем і утрамбувати або замостити тротуарною плиткою. Зафіксовані розпірки стовпчики заливають розчином бетону. Але це робиться не відразу, а поступово, підготовлені ямки заповнюють на третину обсягу за кожен підхід, роблячи паузу для ущільнення розчину. Для цієї мети в кожну свердловину кілька разів опускають який-небудь металевий штир або брухт. Потрібно робити це для того, щоб видалити з маси розчину повітряні бульбашки, що утворилися при заливці, та ліквідувати порожнини. Після завершення бетонування опор їх залишають доти, доки бетон не затвердіє. На це може знадобитися від 7 до 14 днів.
Плитка тротуарна Класика 119х119х60мм 5-Ф-6 сіра
Монтуємо каркас навісу
Основою каркасу стануть раніше забетоновані опори. Їх потрібно зрізати так, щоб верхній край кожної опори знаходився на одному рівні з іншими. Далі знадобиться навички зварювальника. Каркас навісу виготовляють із металевого профілю перетином 80×80 мм або 100×100. Таким профілем обв’язують кожен ряд опор. Потім унизу зварюють ферми відповідно до обраної схеми. Для виготовлення нижньої частини ферм застосовують профіль 80×80 мм, для розкосів та крокв — профіль 60×40 мм. Розмір ферм повинен бути таким, щоб карнизна звис даху вийшов довжиною близько 500 мм.
Готові ферми піднімають нагору каркаса, і з’єднують ними попарно опори, що знаходяться навпроти один одного. По верхній точці ферм пропускають коник з металопрофілю перетином 60 × 40 мм. Після цього потрібно підготувати решетування для укладання профнастилу. Її наварюють перпендикулярно до ферм, використовуючи профіль перетином 40 × 20 мм. Крок обрешітки визначається залежно від того, який вид профнастила використовується для облаштування покрівлі. Щоб надати навісу естетичний зовнішній вигляд, крокви на карнизах рекомендується приховати за карнизною планкою.
Усі з’єднання елементів у техніці зварювання спочатку виконують точковим швом. Потім конструкцію перевіряють за допомогою будівельного рівня, після чого шви роблять суцільними. Виконуючи зварювальне з’єднання, уважно стежте, щоб конструкцію не повело внаслідок нагрівання. Якщо ви зводите навіс із профільованого листа самостійно, не маючи помічників для підйому готових ферм, ці елементи можна виготовити поетапно. З’єднайте спочатку пару опор профілем 80×80 мм, після чого по центру, перевіряючи вертикальність розташування, приваріть профіль перерізом 60×40 мм необхідної довжини. Потім залишається наварити похилі труби, які з’єднають ферми внутрішнім каркасом. Кромку всіх труб рівні, щоб вони щільно примикали до металу в місцях зварювання. Це дозволить досягти високої надійності та якості зварного шва.
Кроїмо дах
Після виготовлення каркаса навісу потрібно накрити профнастилом. Монтаж листів профнастилу на даховому схилі починають з боку, протилежного тому, звідки постійно дмуть вітру. Визначити переважний напрямок потоків повітря не завжди є можливим, але варто постаратися. Правильне розташування навісу щодо переважної троянди вітрів дозволить мінімізувати ризик зриву покрівлі в ті моменти, коли дмуть сильні штормові вітри.
Листи монтують на підготовлену решетування. Кріплення виконують саморізами, призначеними спеціально для покрівель, розміщуючи їх через хвилю на кожну поперечину решетування. При занадто великій товщині профілю обрешітки, коли шуруп не може пробити її самостійно, місця кріплення попередньо висвердлюють. Для цього використовують свердло, діаметр якого менше ніж діаметр шурупа. Завдяки цьому шурупи надійно закріплюються в просвердлених отворах, не пошкоджуючи полімерного покриття матеріалу.
Самонарізи загвинчують перпендикулярно площині профлиста. Сила, з якою вони притискаються, має бути такою, щоби не перетиснути з’єднання. Якщо притискати кріплення занадто сильно, вийде ненадійне з’єднання, згодом на цій ділянці виникне осередок корозії. Занадто сильно вкручений шуруп видавить прокладку, яка зруйнується під впливом сонячних променів.
Профнастил монтується нахлестом в одну хвилю, в місці нахлеста матеріал скріплюється саморізами, що загвинчуються в гребінь хвилі. Після того, як будуть зашиті обидва скати, по центру покрівлі монтують коник. Фронтони бажано закрити торцевою планкою, так конструкція виглядатиме більш завершеною.