Чому в’їзд потрібно зробити відразу
Будь-яке нове котеджне селище, де тільки нарізали ділянки, — це дороги та дренажні канави вздовж них. Канави потрібні, щоби осушити територію. Так будівельна техніка не загрузне у вологому ґрунті, а самі ділянки не перетворяться на болото під час проливних дощів та танення снігу. Щоб розпочати освоєння ділянки, потрібна надійна переправа через дренажну канаву.
Не всі роботи ви можете зробити самостійно. Якщо канава, через яку ви будуєте міст, неглибока, води в ній небагато і ваша ділянка знаходиться не в заболоченій місцевості, ви впораєтеся самі. Але якщо вам потрібно побудувати в’їзд на заболочену ділянку з проблемним, рухомим ґрунтом та очистити дренажну канаву від великої кількості мулу, без бригади з міні-екскаватором не обійтися.
Проектуємо в’їзд
Перш ніж приступити до пристрою в’їзду, його потрібно спроектувати: вибрати місце та розмір в’їзду, намалювати схему та план покриття, вивчити тип ґрунту та вирішити, яким буде фінішне покриття. Робити декоративне покриття та встановлювати дизайнерські ворота, поки будівництво в розпалі не варто: їх можна пошкодити.
Вибираємо місце в’їзду
Чим ближче в’їзд до входу в будинок, тим практичніше: коротку доріжку легко чистити від снігу. Але не заганяйте в’їзд у самий кут ділянки. Між в’їздом та парканом має бути зручно маневрувати на машині та розвантажувати будматеріали. Тут же в перспективі можна розмістити господарські будівлі: сарай для інвентарю або навіс для дров. Склад або сарай біля в’їзду — це зручно, тому що менше доведеться переміщати важкі вантажі ділянкою.
Вибираємо розмір в’їзду
Найчастіше в’їзд на ділянку роблять завширшки 6 м — це стандартна довжина дренажної (водопропускної) труби, яку укладають у канаву під майбутнім мостом. Труба стане продовженням канави, коли ви засипте її частину, щоб зробити в’їзд на ділянку. Так дренажна система продовжуватиме працювати і вашу ділянку не затоплять ні дощі, ні тала вода.
Робити в’їзд шириною менше 6 м не має сенсу, інакше труба стирчатиме з-під моста, а великі машини не зможуть заїхати на ділянку. Деякі власники купують дві труби, з’єднують їх разом та роблять 12-метровий в’їзд. Але таку довгу трубу складніше чистити, тому доведеться розмістити між трубами оглядовий дренажний колодязь.
Колодязь дренажний оглядовий 460/400х1000 мм Дивитись
Колодязь дренажний оглядовий 368/315х1000 мм Дивитись
Колодязь дренажний оглядовий 340/300х1000 мм.
Якщо у вас хороші стосунки з сусідами, домовтеся з ними і зробіть спільний великий в’їзд — вдвічі ширший за стандартний. Так будувати вигідніше. Крім того, додатковий простір перед ділянкою до огорожі та воріт ніколи не буває зайвим, тому що тут можна розвантажувати, сортувати та тимчасово складувати матеріали для будівництва та ландшафтних робіт. У майбутньому на такому широкому в’їзді гості зможуть залишати свої машини, щоби не кидати їх на дорозі.
Малюємо схему в’їзду та план покриття
Для будівництва в’їзду зазвичай використовують гофровані дренажні труби з поліетилену, тому що вони досить міцні. Це важливо, оскільки саме прокладеними в переправі трубами заїжджатимуть на ділянку вантажні машини та будівельна техніка. Перед тим, як покласти трубу в канаву, на дно насипають піщану подушку, щоб труба не потонула в м’якому ґрунті.
Переправа має бути з твердим покриттям та для проїзду вантажівок. Разом із мостом на «березі» ділянки потрібно зробити рівний майданчик із добре ущільненим ґрунтом.
З двох кінців майбутнього мосту, там, де закінчується дренажна труба, зводять підпірні стінки. Потім трубу засипають кар’єрним піском, піщано-гравійною сумішшю або щебенчато-піщаною сумішшю, а зверху роблять тверде покриття з дрібного щебеню.
Міст краще зробити з розширенням у бік дороги, особливо якщо вулиця, на яку виходить в’їзд, вузька. Завдяки такій формі довгомірним вантажівкам буде набагато легше вписатися у ворота під час маневрування.
Якщо канава глибока, підпірні стіни роблять із монолітного залізобетону. Важливо, щоб вони не височіли над дорожнім покриттям: так буде простіше забирати взимку сніг.
Якщо ви не готові до масштабних бетонних робіт, можна зробити підпірні стінки з габіонів. Їх можна купити готовими, замовити за індивідуальними розмірами або зробити самим.
Якщо канава неглибока, а проїзд великотоннажного транспорту не планується, можна зміцнити краї моста насипом з великого каміння.
Вивчаємо ґрунти
Якщо на вашій ділянці проблемний ґрунт, наприклад торфовища, рухливі шари глини та високий рівень ґрунтових вод, витрати на будівництво в’їзду будуть вищими, тому що вам доведеться прибрати старий ґрунт із дренажної канави і завезти новий — пісок або щебенчато-піщану суміш. Для цієї роботи знадобиться екскаватор та бригада робітників.
Якщо в дренажній канаві постійно стоїть вода, її доведеться регулярно чистити та поглиблювати. Перевірте, можливо, канаву, що проходить вздовж вашої ділянки, перекрили сусіди. Зверніться до керуючої компанії котеджного селища або сусідів, щоб вони відновили дренажну систему.
Тип фінішного покриття
Для фінішного покриття обирають гранітний щебінь дрібної фракції та відсів — дрібнороздрібний граніт із розміром фракції до 5 мм. Після перших дощів таке покриття перетвориться на тверду кірку — добре триматиме форму. Тоді колеса машин не залишать слідів і не з’являться калюжі. Відремонтувати таке покриття легко: потрібно лише підсипати суміш щебеню та відсіву та розрівняти поверхню.
Якщо в’їзд виходить на асфальтовану дорогу, його поверхню також краще заасфальтувати або покласти дорожню плитку. Асфальтове покриття вашого мосту має бути під невеликим ухилом у бік дороги. Достатньо 1–2 см на 1 м. Інакше навесні весь бруд з дороги потече під ваші ворота.
Щебінь гранітний фракція 5-20 мм 50 кг.
Відсів гранітний фракція 0-5 мм 50 кг.
Пісок будівельний 50 кг.
Купуємо матеріали
Для організації в’їзду через канаву потрібні дренажна труба, пісок та щебінь. Розкажемо, як вибрати їх.
Дренажна труба
Для будівництва в’їздів зазвичай вибирають двостінну гофровану дренажну трубу з поліетилену низького тиску (ПНД) діаметром 315/276 мм або 400/348 мм (перша цифра в дрібній кількості — зовнішній діаметр, друга — внутрішній).
Якщо грунт піщаний, а канава неглибока (до 60-70 см) і в ній небагато води, купіть трубу діаметром 315 мм. Для канави, в якій навесні застоюється вода, краще перестрахуватися і придбати трубу 400 мм.
В описах ПНД-труб є ще маркування SN, яке позначає жорсткість тВибирайте SN8 — така труба витримає вагу і легкового, і вантажного автомобілів.
Труба двостінна гофрована ПНД d400/348 мм.
Труба двостінна гофрована ПНД d160/136 мм.
Труба двостінна гофрована ПНД d315/276 мм.
Пісок
Для ландшафтних робіт використовуйте не намивний будівельний пісок, а кар’єрний з домішкою глини та каміння: він добре злежується та утворює тверду рівну поверхню. До того ж він дешевший.
Для засипки труби, яку потрібно буде помістити в канаву, вибирайте пісок, піщано-гравійну суміш (ПГС) або щебенчасто-піщану суміш (ЩПС). Принципової різниці між цими матеріалами немає — вибір залежить тільки від того, що вам зручніше купити та доставити на будівництво.
Щоб
В якості фінішного шару можна використовувати вапняковий або гранітний щебінь дрібної фракції. Гранітний щебінь потрібно згори чимось покривати, наприклад асфальтом або відсівом, а вапняковий злежується, утворюючи міцну кірку, і може бути основним покриттям.
Вапняковий щебінь.
Робимо в’їзд
Якщо місце майбутнього в’їзду рівне, канава суха і неглибока, а грунт відносно твердий, можна обійтися самотужки і зробити в’їзд самому. Для цього вам знадобляться будівельні тачки для перевезення піску та лопати.
Послідовність робіт:
- Прочистіть всю дренажну канаву вздовж вашої ділянки від заростей та донного мулу. За потреби заглибіть її лопатою.
- Насипте на дно розчищеної канави у місці майбутнього в’їзду пісок та утрамбуйте його. Шар піску має бути 15–20 см.
- Покладіть на піщану подушку трубу. Продовжуйте засипати канаву піском. Робіть це шарами, а всі шари втрамбуйте. Якщо сухий пісок, пролийте його водою, щоб добре утрамбувати.
- Зміцніть в’їзд насипом каміння, габіонами або залізобетонними підпірними стінками — залежно від того, який транспорт їздитиме мостом. Якщо ви вибираєте залізобетонні стіни, їх доведеться виготовити на місці, заливши бетонний розчин в опалубку. Якщо ви ніколи не працювали із залізобетоном самі, зверніться за допомогою до професіоналів.
- Зробіть фінішний шар із гранітного щебеню дрібної фракції та відсіву та ретельно вирівняйте його лопатою або граблями. Потрібно, щоб покриття трохи височіло над дорогою: згодом воно осяде. Зазвичай це відбувається взимку чи восени після перших затяжних дощів. Але якщо ви побудували в’їзд влітку і хочете прискорити процес, а заразом позбутися гранітного пилу, то ретельно пролийте водою покриття після укладання та вирівнювання.
- Якщо у вашому селищі асфальтуватимуть дороги, домовтеся, щоб робітники заодно заасфальтували і ваш в’їзд.
В’їзд на ділянку готовий. Після закінчення всіх будівельних робіт потрібно буде змонтувати декоративне покриття, щоб в’їзд був по-справжньому парадним.
Щоб в’їзна зона була комфортною та безпечною, проведіть освітлення, зробіть зручний для маневрування майданчик із навісом для машини та поставте автоматичні в’їзні ворота.
Резюме
Щоб освоїти ділянку під будівництво, потрібно зробити так, щоб на неї могли в’їхати великовантажні машини та будівельна техніка. Як правило, в’їзд на нові ділянки роблять через дренажні канави.
При проектуванні в’їзду потрібно вирішити, де саме він розташовуватиметься, визначитися з його розміром, зробити схему та план покриття, вивчити тип ґрунту та вибрати фінішне покриття. Для в’їзду потрібні дренажна труба, пісок та щебінь.
Якщо дренажна канава неглибока та ділянка незаболочена, то всі роботи можна виконати самостійно. Якщо грунт складний (сирий та рухливий), знадобиться допомога професіоналів.
А як ви робитимете в’їзд?